Autor: Denis Petri

Das Sterben im Straßenverkehr betrifft zu einem großen Teil ungeschützte Verkehrsteilnehmende. Es ist kein Naturgesetz, dass Menschen sterben müssen, wenn es Mobilität gibt. Es ist nur dann unvermeidbar, wenn man die Welt für das Auto und nicht für den Menschen einrichtet.

Wie kann es sein, dass der Straßenraum zugunsten der Sicherheit von Menschen nicht umgebaut wird? Wie kann es sein, dass unsere Nachbarländer inzwischen so viel weiter sind? Möchte ich meine Kinder in Städten aufwachsen sehen, wo sie nicht alleine zur Schule oder ihren Freunden fahren können? Nein möchte ich nicht! Ich möchte in sauberen Städten leben, in denen Menschen, egal ob zu Fuß oder mit dem Rad, sicher an ihr Ziel kommen!

Man stelle sich vor, in Deutschland würde jeden Tag ein Anschlag mit 9 Toten und 1.000 (!) Verletzten passieren. Was wäre da nach einer Woche in Deutschland los? Die Verkehrsstatistik hingegen wird mit Achselzucken hingenommen.

… ich es einen Skandal finde, dass das Sterben auf deutschen Straßen seit Jahrzehnten einfach so als „Kollateralschaden“ der Auto-Ideologie hingenommen wird.

Ich unterzeichne als Betroffener und als Präsident der Europäischen Vereinigung der Verkehrsunfallopfer (fevr.org). Andere Europäische Länder haben bereits ein solches Mahnmal und für April dieses Jahres ist auch ein Europäisches Denkmal in Brüssel in Planung.

Auf den Zigaretten sind Horrorbilder, auf den Autos steht nichts.

Alle Achtung, dass Sie solch ein Tabu ansprechen...

Ich unterschreibe, weil in meiner Verwandschaft die häufigste Todesursache Tod durch Verkehrsunfall mit Kfz-Beteiligung ist.

Zuviele Opfer, die niemand sieht. Das muss sich ändern.

Für ein Gefühl von Schnelligkeit opfern wir sehr viel Sicherheit, allerdings bekommen wir effektiv nicht einmal Schnelligkeit dafür. Nur Illusionen. Dafür sind die Menschen zu wichtig, die wir bisher schon geopfert haben.

Ich unterschreibe weil es eine Frage des Anstandes ist. Und weil unsere Gesellschaft da einen totalen blinden Fleck hat.

Wir sollten uns der „Kosten“ der Freiheit (aka „Freie Fahrt für freie Bürger“ bewusst, damit die Diskussion nicht täterorientiert, sondern opferbasiert erfolgt.